加大国际物流建设力度 为外贸平稳发展提供有力支撑

来源:未知2021-01-12 05:58

  稳外贸,是形成国内国际双循环新发展格局的重要力量。根据国家海关总署统计,2020年1至11月,我国货物贸易总值和出口值双双创下了自1979年有统计数据以来单月最高纪录,出口增速也创下了2018年2月份以来的新高。随着中国外贸数据的逆势上扬,庞大的货物运量也对传统、单一的运输方式提出了更多、更灵活的实际需求。同时,随着“一带一路”倡议得到越来越多的积极响应,国家密集出台了推动

  早在2018年,中储南京智慧物流科技有限公司(以下简称“中储智运”)就开展了多式联运及国际物流业务,以平台的智能配对和调度系统为技术基础,并借助中储遍布全国的仓储网络资源,通过整合相关资源,逐步实现产业上下游的互联互通与资源共享。作为国家交通运输部第三批多式联运示范工程,中储智运始终致力于打造标准化多式联运产品,探索未来“一票制”多式联运的技术解决方案。

  2020年,中储智运更加积极地响应国家“一带一路”倡议,将国际空运、国际海运、国际班列与网络货运平台深度结合,并融入国内运输业务,进一步构建起多式联运、无缝衔接、成本低廉、方便快捷的国内国际综合物流业务体系,使“连通丝路、直达欧美”的国际货运网络初具规模。

  作为“互联网++物流”的科技型企业,中储智运还依托领先的数字化供应链平台和高效服务,不断提升着铁路、公路、水运、航空等多式联运效率,助力推动“一带一路”建设形成通畅、安全、高效的国际物流大通道。

  自我国在2013年发出“一带一路”倡议以来,不断开通的中欧班列为其注入了源源不断的发展动力。2019年,中储智运开拓了国际铁路(中亚、中欧班列)联运业务,到了2020年(截至第三季度末),中储智运蓉欧班列进出口业务量跃居全国前列。

  借助郑欧班列试点成功以及蓉欧班列取得的成绩经验,中储智运将国际铁路联运业务模式迅速复制,相继开拓了西安-欧洲班列、中欧班列(渝新欧)等业务,并获得了国际陆港重点客户的信赖和认可,取得了较好的社会效益和经济效益。

  2020年,由于疫情影响,国际海运、空运受到了不同程度的阻碍,货主们纷纷将目光投向了运时短、成本低、运能大的中欧班列。数据显示,2020年1至11月,中欧班列持续保持高位运行,共开行11215列、102.4万标箱,同比分别增长50%、56%,不仅把紧缺的抗疫物资和必要的生产生活物资地送达沿线亚欧各国,也把大量的国外货物运回中国。这其中,中储智运作为国际铁路联运领域的重要企业,在推动班列沿线国家恢复经济,保持全国乃至全球产业链供应链稳定,积极“稳外贸”等方面发挥了重要作用。

  多式联运作为加快物流流转效率的重要手段,既是整个行业降本增效的主要途径,也是综合运输服务效率提升的主攻方向。在国内多式联运业务方面,数字物流基础设施及服务、数字物流解决方案等,正在为全行业的物流效能提供数字化赋能。其中,中储智运已能够为客户提供相当成熟的数字化解决方案,使其通过全程或分段数字化物流运营管理,时刻掌握货物到港、到仓、转运情况。此外,中储智运智能配对技术的应用正在“无限接近”全场景数字化物流。

  2020年,中储智运在国内新增拉萨西、石嘴山、黄骅港、黄岛等26个站点的铁路发运,实现了熟料、矿石、煤炭、粮食等大宗物资铁路发运,通过公铁水联运为客户提供定制化的综合物流解决方案及服务。在此基础上,中储智运将在2021年继续加大新品类新区域开发力度,进一步增强公铁水全方位多式联运功能,并继续发挥“互联网+”技术优势,推进多种运输及服务资源的高效、精准匹配,实现供应链全链路的优化提效,实现国内多式联运业务的发展与创新。

  对构建新发展格局来说,建设现代流通体系意义重大。作为具有央企背景的物流企业,中储智运一方面通过着力打造的供应链服务平台整合上游产业链供应链生态圈,一方面又依托其控股母公司在下游运力领域精耕数十年的经验积累,将公路、铁路网络货运能力和航空网络货运有效衔接,不断创新业务模式,打造高效的流通体系,成为促进国内国际双循环的有力举措。

  2020年11月26日,中储智运与南航合作的南京-温哥华国际货运航线日,郑州-温哥华航线也进行了首飞,后者还是中储智运国际空运业务第一条全年定班的航线。目前,中储智运已经与邮政航空、土耳其航空、南方航空、四川航空等多家国内外航司达成合作。至此,从货源组织到“地+空”物流方案的定制,再到报关服务,中储智运已经能够为客户提供全方位的综合物流服务。中储智运以多式联运视角开展的国际航空货运业务,正成为中国加快形成内外联通、安全高效的物流网络的又一典型案例。

  值得肯定的是,作为智慧物流的引领者,中储智运积极围绕构建国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的目标,用数字技术打通供应链上下游,用一站式智能多式联运体系,为外贸平稳发展提供了有力的物流支撑。

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